Gp2: Monza (I), sesto GP del mondiale 1951

GRAN PREMIO D'ITALIA - MONZA

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NOTA INIZIALE: ho abbandonato subito l'idea del multiplayer, a causa di uno dei pochissimi bug del programma. Non sto a tediarvi con le spiegazioni, sappiate che ha funzionato solo per il 'Nurb e che non funziona nel 99% delle restanti piste. Si torna al buon vecchio Ascari.

PRESENTAZIONE - Per la Ferrari di Ascari, è la gara che stabilisce se il mondiale è un'idea da coltivare. Per l'Alfa di Farina, è la possibilità di chiudere da subito il discorso.

L'Alfa si presenta in grandi forze: Fangio, Farina, Sanesi, De Graffenried e il privato Bonetto. La Ferrari non è da meno: Ascari, Villoresi, Taruffi, Gonzales sono gli ufficiali. Landi e Marzotto riescono a schierare due Ferrari 375, mentre Fischer e Whitehead guidano due vecchie 212 modificate. Completano il quadro una Simca-Gordini in netta crescita, ma che deve rinunciare a Trintignant vittima di un'indigestione, rimpiazzato da Behra; la BRM che sui lunghi rettilinei monzesi dovrebbe riuscire a scatenare i 600 cavalli del V16; la Talbot, coi suoi oramai veterani modelli T26C e T26C-DA; manca clamorosamente all'appello la Maserati, a causa della vecchiaia del progetto.

PROVE - Ebbene, le prove vanno subito nella direzione che finora ha contraddistinto i campionati 1950 e 1951: pole a Fangio. Farina riesce ad uguagliare il tempo, ma cronologicamente lo ottiene dopo Fangio e dunque parte secondo. Ascari si aggrappa al 3° posto, con Bonetto dietro a 6 decimi. Gonzales, Villoresi, Taruffi e De Graffenried compongono la 2^ fila: dunque nulla di nuovo sotto il sole.

GARA - Ascari giunge sul circuito carico, forte dell'affetto dei suoi tifosi. La sua partenza è semplicemente da manuale: brucia Fangio e Farina, e si insedia al primo posto! I due alfisti accusano il colpo: girano molto più lenti di Ascari che prende il largo. Nelle retrovie intanto Sanesi finisce fuori pista e si frattura il polso: stagione finita per lui.

Siamo al 10° giro e Fangio stacca il suo solito punticino per il giro più veloce: riuscirà ad arrivare in fondo, questa volta? Intanto Farina commette un errore incredibile: due ruote sull'erba alla Parabolica, ed è costretto alla sosta ai box, ripartendo 5°. Si mette bene per Ascari, che controlla.

Al 23° giro c'è già stato qualche ritiro illustre: De Graffenried per l'Alfa, Villoresi per la Ferrari, Manzon per la Simca e Parnell per la BRM. Inizia la girandola delle soste ai box, e Ascari ha ben 40" di vantaggio su Fangio: si ferma, e riparte ancora primo! Il pubblico capisce che questo mondiale è tutt'altro che finito. A rotazione, tutti si fermano, e la gara non si modifica.

Al 28° giro, succede l'incredibile. Ascari non si capisce con Richardson in un doppiaggio, ed entrambi volano fuori. Richardson si ferma, mentre Ascari riparte, ma deve fermarsi due volte ai box: al 29° ed al 30° giro, per effettuare alcune veloci riparazioni. Quando riprende la sua marcia è 2° a 20" da Fangio, e davanti a Farina (che nel frattempo è tornato terzo) di altrettanto. Farina guadagna mezzo secondo al giro, e Fangio sembra imprendibile. La fortuna ha girato? No, Ascari ha tentato l'azzardo che si rivelerà vincente: ha imbarcato benzina per finire la gara, e non fermarsi più. Gli basta non perdere più di 30-35 secondi da Fangio per passargli davanti quando si fermerà.

Al 46° giro Fangio si ferma ai box, e Ascari lo sopravanza: ora è il monzese a tener dietro l'argentino per 18".

E' il 60° giro: Farina si ferma tradito dal motore dell'Alfa. Solo 8 giri separano Ascari dall'apoteosi, e dalla lotta finale in Spagna. A Fangio vengono fatti ampi segni di rallentare e controllare il vantaggio cospicuo sul connazionale Gonzales, terzo in quel momento.

Al 65° giro l'ennesima beffa per Fangio: anche sulla sua Alfa cede il motore, finora ritenuto il più affidabile.

Ascari trionfa così a Monza, davanti al connazionale Gonzales, Bonetto, Taruffi e Giraud-Cabantous (che partito 15° di certo non immaginava che anche se ritirato sarebbe arrivato a punti!).

La classifica, alla penultima gara, è la seguente:

1. Farina (Alfa Romeo - 28,5 punti)

2. Ascari (Ferrari - 26,5 punti)

3. Gonzales (Ferrari - 17 punti)

4. Fangio (Alfa Romeo - 13 punti)

5. Sanesi (Alfa Romeo - 12 punti)

6. Bonetto (Alfa Romeo - 11 punti)

7. Villoresi e Taruffi (Ferrari - 5 punti)

ed altri 6 piloti a punti.

LA PROSSIMA GARA - tra le larghe ramblas di Barcellona, nel quartiere di Pedralbes. Un rettilineo di 2 km esalterà le auto veloci, e i rapidi cambi di direzione i piloti temerari.

Farina vince il mondiale se... 1) vince la gara; 2) fa il giro più veloce e Ascari non vince; 3) non prende punti ma Ascari arriva al massimo al 3° posto; 4) nessuno dei due prende punti.

Ascari vince il mondiale se... 1) vince la gara; 2) arriva secondo ma con Farina che non prende alcun punto.

Farina ha qualche combinazione in più, e difficilmente sbaglia due gare di fila. Ascari ha ora morale e convinzione. Chi se la sente di sbilanciarsi? Io no di sicuro... a presto!